Вы когда-нибудь пытались засунуть полноразмерный дредноут в ручную кладь? Или, может быть, ловили на себе сочувственные взгляды соседей по купе в поезде, когда ваш чехол цеплял каждого второго прохожего? Если да, то вы точно знаете, что проблема транспортировки гитары - это не просто неудобство, а настоящий квест, способный испортить любые гастроли. И именно эта боль, знаете ли, двигала изобретателей на протяжении десятилетий. Попробуем сегодня окунуться в увлекательный мир тревел-гитар - от гаражных прототипов до инструментов, побывавших в космосе.
Идея сделать инструмент компактнее стара как мир. Сама гитара произошла от средневековых лютней и уд, которые странствующие музыканты таскали с собой веками. Но в ХХ веке потребность в крайней портативности стала особенно острой. По сути, инженеры пошли двумя путями: уменьшать корпус и мензуру (как в 3/4 гитарах) или складывать (трансформировать) уже существующую конструкцию. Поиски идеала привели к рождению настоящих легенд, каждая из которых - маленькая революция.
Одна из самых успешных историй в мире тревел-гитар началась в 1992 году в гараже Леона Кокса. Работая с подручными материалами - старыми колками, обрезками проводки и древесиной от выброшенной барной стойки, - он создал нечто невероятное. Его первая гитара TRAVELER была не просто маленькой; у нее не было полноценного корпуса-резонатора. Вместо этого Кокс придумал гениальный ход: он установил в корпус диафрагму от... стетоскопа своей жены-медсестры! Это позволяло играть в тишине, без батареек, просто приложив ухо к инструменту.
История быстро набрала обороты. Первая гитара была продана в 1993-м , а через пару лет коммивояжер Кори Оливер загрузил весь запас инструментов в свой внедорожник и разъезжал по музыкальным магазинам Калифорнии. Вернувшись через две недели с пустым багажником, он понял: это бизнес, и выкупил компанию. Интересно, что гитары TRAVELER, в отличие от многих других, имеют полную мензуру (стандартная длина струн). Компактность достигается за счет уменьшения корпуса, отсутствия головы грифа и реверсивной настройки струн - колки расположены в теле гитары.
Тревел-гитара Speedster появилась в 2003 году и быстро стала самой продаваемой моделью компании. Её главная фишка - полноразмерная мензура 24.75" (как у Gibson) в корпусе длиной всего 28 дюймов и весом около 2 кг. Это достигается за счёт безголовой конструкции: колки встроены прямо в корпус.
Инструмент сделан по технологии neck-through (сквозной гриф из американского клёна с накладкой из палисандра или ореха), оснащён одним хамбакером Dual-Rail и регуляторами громкости/тона. В комплекте идёт съёмная опора для предплечья, которую можно снять для максимальной компактности - в таком виде гитара помещается в багажную полку самолёта.
По отзывам, у неё удобный гриф и мощный звук, почти не уступающий полноформатным гитарам. Хотя есть и нюансы: смена струн требует привычки, а игра без опоры сидя может быть неудобной. В 2012 году вышла юбилейная версия Speedster Hot Rod.
Параллельно с урезанием форм шла работа над складными механизмами. Английский дизайнер Роджер К. Филд еще в 1975 году, проектируя кресла для Airbus, озадачился идеей гитары, которая помещалась бы под сиденье в самолете. Так родилась FOLDAXE. Ее фишка заключалась в сложном механизме внутри корпуса, который сохранял натяжение струн при складывании - гитара не расстраивалась, и это было настоящим прорывом. FOLDAXE получила награды, и на ней играли ЧеcЭткинс и Лес Пол в телешоу.
Более футуристическое решение предложил шведский пилот SAS Фредрик Йоханссон. В 2007 году он презентовал гитару CENTERFOLD. Она складывалась пополам, как раскладушка, а струны наматывались на специальный ролик. Идея пришла к нему, когда он смотрел на новые струны, свернутые в бумажном пакете. Собрать или разобрать CENTERFOLD можно было за 20 секунд. Правда, стоил такой конструктор около $3370.
Отдельного упоминания заслуживает наша, российская, история. Это не просто серийная гитара - это культурный феномен под названием «Рыбка», придуманный Сергеем Тынку - известным российским журналистом, бренд-менеджером главных гитарных производителей. Появившись в 2017 году, эта тревел-электрогитара быстро стала очень популярной отечественной моделью благодаря своему узнаваемому дизайну. Гитара получила прозвище «Рыбка», и это имя закрепилось за ней намертво - ее владельцами стали такие гитаристы, как Стив Вай и Владимир Холстинин.
Но самое интересное - это «волны», в которые нырнула «Рыбка». Она перестала быть просто гитарой мастера и превратилась в холст для экспериментов. Заказчики начали вносить свои идеи, становясь соавторами. Так, например, появилась розовая «Рыбка BF 314 Pink &Pussy» с двумя звукоснимателями и мензурой PRS. Идея рисунка на корпусе родилась в машине под песню RAMMSTEIN и обложку METALLICA. Это показывает, как даже в рамках утилитарной «дорожной» задачи может рождаться искусство. Корпуса гитар делают из ольхи и даже из сосновых шишек, залитых эпоксидной смолой.
Говоря об электрогитарах для путешествий, нельзя обойти стороной два культовых имени, которые появлялись на сцене в разное время, но с одинаковой страстью к новаторству. Это японский бренд FERNANDES и американский PIGNOSE. Если TRAVELER GUITAR делала ставку на сохранение полноразмерной мензуры, то эти компании пошли по пути создания уникальных, самодостаточных инструментов-трансформеров.
В 1990 году японская компания FERNANDES представила модель, которую до сих пор вспоминают с теплотой и ностальгией – FERNANDES ZO-3, также известную как Nomad. Это была не просто гитара, а настоящий концепт-кар. Её прозвали «Слоником» (по-японски «дзо» - слон) за характерную форму корпуса, где гриф символизировал хобот. И это был не просто забавный дизайн, а продуманный инструмент для музыканта.
Что делало FERNANDES ZO-3 легендарной? Во-первых, это был полноценный инструмент с уменьшенной, но комфортной мензурой в 24 дюйма. Во-вторых, и это главное, в корпус был встроен настоящий 5-ваттный усилитель с динамиком, работающий от 9-вольтовойбатарейки. Представьте: вы достаёте гитару из чехла, нажимаете кнопку – и у вас в руках уже готовый к бою инструмент со встроенным «комбиком».
Это была мечта для практики в номере отеля, за кулисами или просто перед телевизором. Звук встроенного хамбакера при подключении к большому усилителю раскрывался мощно и сочно. А если включить динамик гитары одновременно с внешним усилителем, можно было получить потрясающий эффект управляемой обратной связи.
Выпускались ZO-3 в самых разных вариантах: с разными звукоснимателями, в эксклюзивных цветах и даже с встроенными цифровыми эффектами. В 2024 году компания FERNANDES закрылась, и эти гитары стали настоящим коллекционным раритетом, особенно редкие версии, например, лимитированная серия к 20-летиюмодели.
Если FERNANDES сделала ставку на встроенный усилитель, то PIGNOSE подошёл к идее ещё более радикально. Сама компания, основанная в 1969 году, была легендарна своими портативными усилителями, но в 2010 году, PIGNOSE решили пойти дальше и выпустили собственные тревел-гитары со встроенным усилителем. Это были не просто уменьшенные копии, а самостоятельные инструменты. Их главная фишка – полная автономность. Вам не нужен был даже кабель, чтобы начать играть.
Например, модель PIGNOSE PGG-200 имела мензуру всё те же комфортные 24 дюйма и собственный встроенный 5-ваттный динамик. На корпусе был регулятор громкости и тумблер включения усилителя. Интересная деталь: на задней панели под защитной решёткой динамика находился маленький потенциометр, которым можно было регулировать уровень предусиления (Gain), добиваясь чистого звука или приятного хруста. Эти гитары позиционировались как идеальный вариант для детей и для практики где угодно.
PIGNOSE сумели создать уникальную гитару, которая была одновременно и инструментом, и усилителем, и игрушкой для взрослых и серьёзным рабочим девайсом, что называется, «два-в-одном». Их девиз - «Просто веселиться» -отражал саму суть этих забавных и одновременно серьёзных инструментов.
Конечно, мир тревел-гитар не ограничивается одной моделью. Выбор огромен, и все зависит от того, что вам нужно - полноразмерность или легкость.
Если говорить об акустике, то здесь лидируют либо гитары уменьшенного размера с более короткой мензурой, либо ультракомпактные решения. Например, легендарная MARTIN BACKPACKER с треугольным корпусом, которая даже побывала в космосе, или YAMAHA CSF3M, которая по звуку не уступает полноразмерным гитарам.
А для тех, кто хочет абсолютную тишину (ночь в отеле или квартире с тонкими стенами), есть YAMAHA SILENT GUITAR. Как следует из названия, это отличная гитара для путешествий, репетиций и других случаев, когда нужно играть тихо, а также для живых выступлений, где проблема обратной связи стоит особенно остро. Гитары SILENT не подвержены акустической обратной связи, поскольку у них нет резонатора, в котором она возникает.
Для любителей электрогитар выбор не менее широк: это и ультракороткие Höfner Shorty, и знаменитые безголовые Traveler Guitar.
Если вы ищете максимальную портативность и готовы адаптироваться под размер, присмотритесь к Yamaha JR2S или GL-1 Guitalele (гитара-укулеле). Если же вам важно сохранить ощущение игры на полноразмерном инструменте, обратите внимание на все тот же Traveler Guitar с его бескомпромиссной мензурой и головным усилителем. И, конечно, если вы хотите добавить в коллекцию произведение искусства, способное выжить в любой дороге - Shamray «Рыбка» станет вашим лучшим спутником.
В итоге, эволюция тревел-гитар - это не просто инженерная мысль. Это способ сохранить связь с музыкой в любых условиях. Ведь габариты - не повод расставаться с любимым делом.